Autotalks

Autotalks היא חברת סמיקונדקטור ישראלית המתמחה בשבבי תקשורת V2X (vehicle-to-everything). החברה פיתחה שבבי DSRC ו-C-V2X המאפשרים לרכבים, לתשתיות ולמשתמשי דרך פגיעים — הולכי רגל ורוכבי אופניים — לשתף מידע בטיחותי קריטי בזמן אמת עם חביון נמוך מאוד. Autotalks נוסדה ב-2008 ומטהּ ממוקם בכפר נטר.

ב-2023 הכריזה Qualcomm על רכישת Autotalks — האירוע המשמעותי ביותר בתולדות החברה — שהכניס את מומחיות ה-V2X של Autotalks לחטיבת הרכב של Qualcomm.

התמקדות החברה היא בעיצוב שבבים ללא מפעל (fabless) לתקשורת V2X. השבבים מממשים את פרוטוקולי DSRC (IEEE 802.11p) ו-C-V2X (תקן 3GPP), ומאפשרים לרכבים לשדר ולקבל מיקום, מהירות ומידע על סכנות בדרך — יכולת שפתרונות טלמטיקה מבוססי ענן אינם יכולים לספק בחביון הנדרש. הלקוחות הם יצרני OEM לרכב וספקי Tier-1 המשלבים מערכות בטיחות בפלטפורמות רכב חדשות. הטכנולוגיה מיושמת גם ביחידות צד הדרך (RSU) המוצבות על ידי מפעילי תשתית.

סדרת השבבים המרכזית של Autotalks היא CRATON, שתומכת בו-זמנית ב-DSRC וב-C-V2X בעיצוב יחיד לתקשורת dual-mode. דור ה-CRATON2 הוסיף אבטחה משופרת וצריכת חשמל מופחתת לעומת הדור הקודם. קו שבבים נפרד, PLUTON, תוכנן במיוחד לאבטחת הולכי רגל ורוכבי אופניים — יחידות זולות וחסכוניות בחשמל, המיועדות לבגדים חכמים ולאופניים חשמליים שיכולות לתקשר עם רכבים המצוידים בשבב CRATON.

שוק שבבי V2X צר מבחינת שחקנים ודורש מומחיות טכנית גבוהה. המתחרים הישירים הידועים כוללים את NXP Semiconductors, בעלת תיק מוצרי V2X ותיק (סדרת RoadLink), ואת Qualcomm עצמה, שפיתחה מודמי C-V2X לפני רכישת Autotalks. הרכישה על ידי Qualcomm איחדה למעשה שניים מספקי שבבי V2X המרכזיים. רוחות גבית רגולטוריות — כולל מנדטים אירופיים ואמריקאיים המקדמים אימוץ V2X ברכבים חדשים — הגבירו את העניין בתחום, אם כי ויכוחי תקינה בין DSRC ל-C-V2X עיכבו פריסה רחבה במשך מספר שנים.

Autotalks פעלה מכפר נטר כאשר צוות ה-R&D הליבה שכן בישראל. כחברת שבבים ללא מפעל, המשרד בישראל אִחסן את הפונקציות ההנדסיות המרכזיות: ארכיטקטורת שבבים, עיצוב RTL, firmware והנדסת מערכות. מידע פומבי מפורט על מצבת כוח האדם הנוכחית או על מצב המשרד לאחר הרכישה מוגבל.